Компания GAC Motor Rus выступила с официальным заявлением касательно трагического дорожно-транспортного происшествия, которое произошло в ноябре 2024 года и завершилось летальным исходом. Инцидент произошёл на платной трассе в Нижегородской области и привлёк широкое внимание общественности и СМИ. В аварии участвовал флагманский кроссовер модели GS8, одна из наиболее цитируемых и известных моделей южнокорейского бренда на российском рынке. В результате столкновения погиб пассажир автомобиля, а водитель получил серьёзные травмы.
На момент происшествия автомобиль двигался по правой полосе со включённым адаптивным круиз-контролем. Водитель, согласно его словам, не предпринял никаких действий для торможения после внезапной остановки грузовика — фура, которая резко остановилась на дороге, оказалась вне видимости. В результате этого резкого торможения и последующего столкновения случилась трагедия. Водитель заявил, что, по его мнению, системы ассистенции могли не сработать должным образом или неправильно интерпретировать ситуацию, что в конечном итоге и привело к трагедии.
Гендиректор GAC Motor Rus объяснил важную роль адаптивного круиз-контроля: «Это — система комфорта, а не гарантия безопасности. Её задача — облегчить управление скоростью и дистанцией, но полностью заменить внимательность водителя она не способна. Водитель обязан постоянно контролировать дорожную ситуацию, следить за препятствиями и соблюдать правила дорожного движения». В компании подчёркивают, что несмотря на высокотехнологичные системы, ответственность за безопасность лежит прежде всего на водителе.
В GAC также добавили комментарий, где подчеркнули: «Наши системы помощи вождения — это лишь инструмент, который помогает сделать поезда более комфортными и удобными, но не исключает необходимость бдительности водителя». Там также рекомендуют водителям придерживаться осторожности и не полагаться полностью на автоматические системы в условиях плохой видимости, плотного движения или сложных дорожных ситуациях.
Инцидент вызвал горячие обсуждения в автомобильных кругах и обществе. Многие эксперты и автоинструкторы обращают внимание на то, что даже современные системы ассистенции, такие как адаптивный круиз-контроль, требует постоянного внимания со стороны водителя и не освобождают его от ответственности. Особенно важно помнить, что такие системы предназначены для помощи, а не для полной ручной эксплуатации.
Следует отметить, что эта трагедия стала напоминанием о необходимости внимательного и осознанного вождения, а также о том, что автоматические системы не являются панацеей. Их использование должно сочетаться с бдительностью, знанием правил дорожного движения и, самое главное, — ответственностью каждого водителя.
За последние годы компания GAC достигла значительных успехов на российском рынке. В частности, модель GS8 стала второй по популярности после GAC GS3. Это свидетельствует о растущем доверии потребителей к бренду и его продукции, несмотря на обсуждения и сложности, связанные с внедрением новых технологий.
Компания продолжает работать над повышением уровня безопасности своих автомобилей и внедрением новых систем активной и пассивной защиты. В то же время, публичные заявления и рекомендации по использованию ассистентов служат напоминанием о необходимости личной ответственности каждого водителя за свою жизнь и жизни окружающих. В конце концов, технологии призваны облегчать управление автомобилем, но не заменяют здравый смысл, внимательность и ответственность самого водителя.
