19 июня руководство АвтоВАЗа сделало важное заявление о планах по сборке нового автомобиля Lada Iskra. По словам генерального директора компании Максима Соколова, запуск производства предполагалось осуществить на бывшем заводе Nissan, расположенном в Санкт-Петербурге. Он подчеркнул, что данное решение позволит не только сохранить ценный профессиональный коллектив предприятия, но и обеспечит поступление дополнительных заказов для российской компонентной отрасли. Это было значительным шагом в развитии отечественного автопрома, учитывая сложную внешнеэкономическую ситуацию и санкционные ограничения.
Однако, ситуация оказалась значительно сложнее, чем ожидалось. Согласно информации, опубликованной инсайдерскими источниками в популярном Telegram-канале «Русский автомобиль», проект сборки Lada Iskra на петербургском предприятии сейчас либо полностью приостановлен, либо закрыт. На сегодняшний день работа над проектом заморожена. Весь проект оказался под угрозой, что вызывает опасения относительно дальнейших планов компании по развитию новой модели, так как сборка в Санкт-Петербурге должна была стать важным этапом в диверсификации производственных площадок АвтоВАЗа.
Если взглянуть на ситуацию более широко, то нынешний статус проекта можно объяснить рядом причин. Во-первых, АвтоВАЗ активно пересматривает свою инвестиционную стратегию и сокращает вложения в те направления, которые считаются неперспективными или малодоходимыми с экономической точки зрения. В частности, модель Lada Iskra Кросс, предназначенная для сборки в Санкт-Петербурге, по характеристикам и рыночной привлекательности аналогична другим моделям, таким как Лада Гранта и Веста. Однако, неудачи с началом производства в Тольятти ясно дают понять, что локальное производство такого рода моделей сталкивается с серьезными трудностями — начиная от отсутствия необходимых компонентов и заканчивая широкомасштабной логистической проблематикой.
В условиях, когда на российском рынке наблюдается дефицит комплектующих, производить новые модели становится всё сложнее. Даже если бы компоненты были найдены, целесообразнее было бы сосредоточиться на производстве всех модификаций Искры на одной линии в Тольятти, чтобы снизить затраты и повысить эффективность. Поэтому планы по созданию отдельного сборочного цеха в Санкт-Петербурге, по всей видимости, были отменены.
Что касается производственной базы на бывшем заводе Nissan, то там уже были предприняты некоторые подготовительные работы. В частности, основательно подготовлены цеха сварки, а также выполнено сваривание нескольких тестовых кузовов — все эти работы свидетельствуют о ранее запланированном запуске производства. Но сейчас работы приостановлены, персонал переведен на четырехдневную рабочую неделю, что также является признаком остановки или даже полного закрытия проекта. Некоторые сотрудники начали увольняться и ищут работу на других предприятиях, таких как завод АГР (бывший российский завод Hyundai), что говорит о значительном снижении активности по сборке Искры в Санкт-Петербурге.
При этом, АвтоВАЗ продолжает развивать и совершенствовать свою линейку моделей. Ранее было объявлено о значимых отличиях Lada Iskra от классических моделей Lada Granta и Lada Vesta, что указывает на стратегию создания более современной и технологичной линии автомобилей. Также существует информация о разработке более экономичных версий «Искры», которые смогут функционировать не только на бензине, но и на альтернативных видах топлива, что позволит расширить возможности потребителей и повысить экологическую составляющую продукции.
Таким образом, ситуация с проектом сборки Lada Iskra на петербургском заводе показывает, насколько сложна и непредсказуема современная промышленная реальность. Инвестиционные решения требуют строгого анализа и высокой гибкости, особенно в современных условиях торговых санкций и нестабильности рынка. Несмотря на первоначальные надежды, пока что реализация проекта в Санкт-Петербурге приостановлена, и дальнейшие шаги компании остаются в субъективной плоскости. АвтоВАЗ продолжает искать оптимальный путь к выводу новой модели на рынок, учитывая все вызовы и возможности, чтобы закрепить свои позиции на российском рынке и обеспечить устойчивое развитие отечественного автостроения.
