В 2023 году гибридные и электромобили марки Li Auto пользовались популярностью среди российских автолюбителей, быстро завоевывая рынок и вызывая ажиотаж своей современностью и экологической направленностью. Особенно это касалось моделей L7 и L6, которые отличались стильным дизайном, передовыми технологиями и относительно доступной ценой по сравнению с импортными конкурентами. Их продажа в те годы росла стремительно, и многие эксперты считали, что данный бренд обладает значительным потенциалом для дальнейшего расширения в российском сегменте электромобилей.
Однако тенденции 2024-2025 годов свидетельствуют о существенных изменениях на рынке. После пика популярности в 2023 году, продажи Li Auto в России начали резко снижаться. С января по июль 2025 года было реализовано всего 6133 автомобиля — это более чем в два раза меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда было продано 13 718 машин. Такой спад можно объяснить несколькими факторами. Во-первых, экономическая ситуация в стране оказала влияние на потребительский спрос; рост цен и нестабильность валютных курсов сделали покупки новых автомобилей более дорогими. Во-вторых, усилившиеся ограничения и требования к электромобилям, а также ухудшение условий с сервисным обслуживанием и инфраструктурой зарядных станций, стали серьезными препятствиями для владельцев и потенциальных покупателей.
Самой популярной моделью марки на рынке является кроссовер L7, который в прошлом году пользовался большим спросом и был лидером продаж с показателем 3096 проданных единиц. Однако и его продажи уменьшились на те же 55%, что стало заметным сигналом о снижении интереса к данной модели или к сегменту электромобилей марки в целом. Второе место занял компактный кроссовер L6, продажи которого увеличились с 1764 до 914%, что выглядит впечатляюще, однако по факту это увеличение относительное и связано с очень низкой базой сравнения. Рост продаж L6, скорее всего, является результатом попыток компании освежить модельный ряд или привлечь новых клиентов в условиях общего падения рынка. Что касается топовой модели L9 — внедорожника премиум-класса, продажи которой в 2024 году достигали значительных объемов, то их показатель снизился на 81% и составил всего 1230 единиц. Такой резкий спад явно свидетельствует о сложностях, с которыми сталкивается бренд, и о росте конкуренции со стороны других производителей электромобилей.
Доля Li Auto на общем рынке новых легковых автомобилей в России также существенно сократилась. В июле 2025 года она составила всего 0,83%, что является минимальным показателем с июля 2024 года. Падение этой доли свидетельствует о том, что бренд постепенно теряет позиции и не может выдержать конкуренцию с ведущими автопроизводителями, такими как российские бренды, а также крупные международные компании, предлагающие альтернативные электромобили. Кроме снижения спроса, на рынке наблюдается снижение интереса к электромобилям в целом, что связано с недавними экономическими трудностями, а также с недостаточной развитостью инфраструктуры зарядных станций в стране.
В целом, ситуация с марки Li Auto в России демонстрирует важный тренд — даже успешные бренды, приводящие инновационные решения, не застрахованы от рыночных колебаний. В условиях растущих экономических вызовов и усиления конкуренции, производителям приходится адаптироваться, модернизировать свои модели и предлагать более выгодные условия для покупателей. В ближайшее время можно ожидать продолжения этой тенденции, а также появления новых решений, способных вернуть интерес российских автолюбителей к электромобилям.
