Российский авторынок сегодня показывает поразительную концентрацию продаж: всего 15 моделей, что составляет всего 2% от общего числа представленных на рынке автомобилей, обеспечивают более половины (54%) всех продаж новых легковых машин в стране. Этот феномен не является случайностью, а отражает тенденцию, когда покупатели предпочитают проверенные временем бренды и популярные модели, что сказывается на общем распределении продаж. Эта высокая концентрация также подчеркивает неустойчивость и избирательность российского рынка, где ассортимент, казалось бы, развит, но реальная покупательская активность сосредоточена вокруг немногих брендов.
За первые семь месяцев 2024 года на учет было поставлено около 651 тысячи новых легковых автомобилей, что свидетельствует о существенном спросе. В этот период было представлено порядка 130 различных брендов и более 800 моделей. Однако не все эти модели можно считать доступными для широкой аудитории — примерно треть их попадает под официальные поставки, а две трети — это так называемый «альтернативный импорт», включающий автомобили из вторых рук или ввезенных нелегально. Такой расклад усиливает сложность для правительственных органов в регулировании рынка и повышает значимость факторов, таких как цена, доступность и ассортимент.
Несмотря на широкий выбор, предпочтения покупателей в основном сосредоточены вокруг ограниченного числа моделей. Статистика показывает, что около 98% всех продаж приходится на тех немногих популярных моделей, которые делят между собой оставшиеся 46% всей модельной гаммы. Среди них особое место занимает Lada Granta, занимающая более 12,5% рынка, что делает ее наиболее популярной моделью в стране. За ней следуют Lada Vesta (7,6%), а также модели таких производителей, как Haval (Jolion — 4,8%) и Chery (Tiggo 7 Pro Max — 3,3%). В общей сложности доля рынка АвтоВАЗа составляет примерно 30%, несмотря на частые жалобы компании на сложную конкуренцию со стороны китайских брендов и импортных моделей.
Этот феномен концентрированной популярности можно объяснить несколькими факторами. Во-первых, бюджетные сегменты, где отечественные и китайские автомобили занимают львиную долю рынка, являются привлекательными для большой части населения в условиях экономической нестабильности и роста цен на импортные автомобили. Во-вторых, существующие модели, такие как Lada Granta и Vesta, хорошо зарекомендовали себя в российском климате и условиях эксплуатации, что делает их предпочтительным выбором для потребителей, ищущих надежность и доступность. Особенно важно, что эти модели предлагают хорошее соотношение цены и качества, а их сервисификация и наличие запчастей развито в большинстве регионов страны.
Также, можно отметить, что бренды из Китая все активнее укрепляют свои позиции на российском рынке, предлагая более выгодные условия и широкий ассортимент, что приводит к еще большей концентрации продаж вокруг нескольких моделей. Это создает дополнительные вызовы для отечественных автопроизводителей, которым приходится усиливать свою конкурентоспособность и внедрять современные технологии для удержания доли рынка.
В целом, российский авторынок показывает сложную картину, где несмотря на многообразие моделей и брендов, реальные продажи сосредоточены в руках узкого круга популярных моделей. Это влияет на развитие всей отрасли, стимулирует производителей к повышению качества и расширению ассортимента, а также заставляет покупать более продуманные решения, основанные на стоимости и надежности. В условиях текущих тенденций можно ожидать, что концентрация продаж вокруг нескольких популярных моделей сохранится и в будущем, что требует адаптации как для производителей, так и для потребителей, ищущих оптимальный баланс между ценой, качеством и доступностью.
