Генеральный директор государственной корпорации «Ростех», Сергей Чемезов, недавно сделал важное заявление, в котором отметил, что в настоящее время отсутствуют любые политические условия для возвращения французского автоконцерна Renault в капитал «АвтоВАЗа». Его слова свидетельствуют о том, что перспектива возврата крупного инвестора из Франции в российский автопром остается весьма отдаленной и, судя по всему, невозможной в ближайшем будущем. Чемезов подчеркнул, что с точки зрения текущей политической ситуации и внешнеэкономических реалий никаких предпосылок для изменения этих обстоятельств не наблюдается.
На сегодняшний день речь идет лишь о том, что никаких активных переговоров по возвращению Renault или каких-либо инициатив в этом направлении не ведется. Российская сторона, похоже, сделала выводы и олицетворяет новую реальность, в которой зарубежные компании теперь с меньшей охотой и большей осторожностью инвестируют в российский рынок. Этому способствует как геополитическая обстановка, так и введенные санкции, которые существенно усложнили сотрудничество с западными корпорациями.
Интересно отметить, что в мае 2022 года Renault передала свою долю в «АвтоВАз» — 67,7% — в собственность российского государства через Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) НАМИ, при этом сохранив за собой опцион на обратный выкуп этого пакета в течение шести лет. Однако лишь в 2023 году, весной, контроль над этим пакетом окончательно перешел в федеральную собственность — «Ростех» получил его в свой портфель, что явно показывает настойчивость государства в контроле стратегического предприятия.
Недавние заявления Чемезова свидетельствуют о том, что возвращение Renault и в ближайшее время не планируется. Он отметил, что поведение французского автопроизводителя и его позиции после введения санкций вызвали у российских властей определенные сомнения. Более того, нынешняя ситуация явно показывает, что российские компании и государственные структуры научились самостоятельно справляться с вызовами, возникающими в условиях санкционного давления, и уже не так зависят от иностранных партнеров. Также особое внимание уделяется возможным финансовым и инвестиционным издержкам, связанным с возвращением иностранных инвесторов — денежные потери могут превысить сотни миллиардов рублей, что делает дальнейшие обсуждения скорее теоретическими, чем реальными.
В рамках поддержки российского автопрома, власти уже рассматривают различные меры стимулирования. Например, сообщалось о возможности предоставления «исключительных налоговых льгот» для «АвтоВАЗа», что должно помочь предприятию выйти на новые уровни конкурентоспособности и стабилизировать рынок. Главным образом, нынешняя политика ориентирована на самообеспечение и развитие отечественной промышленности, минимизируя зависимость от иностранных инвесторов, особенно тех, кто ранее демонстрировал неустойчивое поведение в условиях санкций и внешнеполитической напряженности.
Это, безусловно, свидетельство того, что в будущем российский автопром станет более самостоятельным и устойчивым, ориентированным на внутренние рынки и отечественное производство. В свете текущей ситуации развитие «АвтоВАЗа» и других автозаводов, вероятно, будет идти по пути усиления государственной поддержки, модернизации производства и разработки новых стратегий внутреннего развития. Возвращение Renault остается маловероятным, и российские власти, судя по всему, готовы идти дальше самостоятельно, создавая новые условия для роста и развития национального автопрома без зависимости от иностранных компаний, особенно тех, кто ранее был связан с политическими и экономическими рисками.
