По итогам первых семи месяцев 2025 года в России было реализовано около 651 тысячи новых автомобилей, из которых только 7,5% или примерно 48,6 тысячи принадлежали глобальным брендам. На фоне общих продаж новых машин именно эти международные марки демонстрируют важную роль на российском рынке, несмотря на изменения экономической ситуации и ограничительные меры, оказавшие серьёзное влияние на автомобильную промышленность страны.
Лидирующими глобальными брендами среди реализованных автомобилей стали: Toyota, занявшая первое место с показателем 10 918 проданных единиц и ростом продаж на 11%, BMW — 6 671 единица (+3%), и Kia — 4 052 авто, что означает снижение на 57%. Следом идут Mercedes-Benz с 3 901 автомобилем (+2%), Hyundai — 3 359 единиц (-55%), Volkswagen — 2 438 машин (-21%), Skoda — 2 090 (+27%), Mazda с 1 925 (-34%), Lexus — 1 743 (-40%) и Land Rover — 1 395 штук (+18%).
Интересным аспектом является география производства этих автомобилей: почти половина (44%) автомобилей глобальных брендов оказалась собрана в Китае. В частности, среди топ-10 по сборке доминируют марки Volkswagen (93% продукции собирается в Китае), Mazda (85%) и Toyota (77%). Эти данные отражают стратегические решения ведущих автопроизводителей по глобальной логистике и производству, а также специфику рынка.
Ранее представители Toyota объявили о своих планах — компания временно приостановила экспорт и продажу новых автомобилей в Россию. Однако при этом Toyota продолжает поставки запчастей, на которые санкции не распространяются, что обеспечивает сохранение сервисного обслуживания для владельцев уже приобретенных автомобилей. Этот факт указывает на важность послепродажного обслуживания и остаётся важным фактором для автолюбителей и дилеров.
В целом, российский рынок новых автомобилей продолжает адаптироваться к вызовам санкционной политики и внутренним экономическим изменениям. Несмотря на сокращение продаж, глобальные бренды сохраняют свою значимость и аудиторию. Производство в Китае и усилия компаний по обеспечению послепродажных сервисов позволяют сохранять присутствие на российском рынке даже в условиях неясных перспектив на экспорт новых авто. Ожидается, что в ближайшие месяцы ситуация может измениться в зависимости от политической и экономической ситуации, а также от стратегических решений автопроизводителей.
Этот рынок продолжает оставаться важной точкой для анализа, поскольку он отражает как экономические тенденции, так и глобальные цепочки поставок и стратегические приоритеты автоконцернов. В будущем стоит ожидать дальнейших изменений, связанных с развитием российских производственных мощностей и возможным возвращением к более самостоятельной локализации сборки автомобилей.
